Hyundai i20 llega como HB20 moderno y más grande Hyundai presentó este viernes (12) su principal lanzamiento de 2026: el i20 hatch. En momentos en que la mayoría de las automotrices apuestan por SUV de diferentes tamaños en el mercado brasileño, la marca coreana lanza otro compacto para compartir espacio con uno de sus más vendidos, el HB20. El mercado incluso especuló que el i20 podría sustituir al HB20. Hyundai, sin embargo, afirma que los dos modelos convivirán en armonía, sin competir por el mismo público. Para lograrlo, el nuevo hatch apuesta por un aspecto más moderno, un acabado interior más refinado y un espacio más generoso. ✅ Haz clic aquí para seguir el canal de g1 Carros en WhatsApp El coche tiene líneas más definidas y adopta la nueva moda de la tira de LED que conecta los faros delanteros. En la parte trasera, las luces también están interconectadas, pero tienen un diseño general más parecido al HB20. Galerías relacionadas Las llantas son de 17 pulgadas, lo que coincide con el estilo más agresivo. El i20 también es un poco más grande que el HB20: es 12 centímetros más largo, seis centímetros más ancho, dos centímetros más alto y cinco centímetros más largo que la distancia entre ejes. Pero las diferencias más importantes están en el interior. El nuevo volante elimina la tradicional "H" de la marca. El i20 también cuenta con un nuevo panel digital, más bonito y con pantallas fijas, así como un centro multimedia mucho más grande, que ahora mide 12,3 pulgadas. Aunque el tamaño es más tecnológico que el del HB20, los botones físicos siguen predominando. Los mandos del aire acondicionado tienen una nueva disposición y forman una especie de torre, conectando la consola central con el centro multimedia. Quienes tienen una estatura media y se sientan en el asiento trasero difícilmente apoyarán las rodillas en el asiento delantero. El maletero tiene capacidad para 346 litros de equipaje, 46 litros más que el HB20. Y ahí terminan las diferencias. El i20 contará con versiones de motor 1.0 atmosférico y 1.0 turbo, prácticamente idénticas a las posibilidades que ofrece su hermano menor. Ahora hay 115 caballos de fuerza, combinados con 17,5 kgfm de torque. La pérdida de 5 CV mantiene la experiencia de conducción ya familiar para cualquiera que haya conducido un HB20. El puesto de conducción también es prácticamente el mismo, manteniendo una de las principales cualidades del modelo: la sensación de un hatch ligero y ágil. Galerías relacionadas La configuración de la suspensión del i20 se centra en el confort, una tradición de Hyundai que va desde los modelos más básicos hasta los SUV. Tanto en las ondulaciones del circuito cerrado de Tuiuti (SP) como en tramos de tierra y grava, la suspensión del i20 absorbió mejor los impactos que la de rivales como el Volkswagen Polo y el Fiat Argo. Al mismo tiempo, mantiene la firmeza que se espera de un hatchback en curvas más cerradas. La calibración del cambio automático también es un acierto. Al tirar con más fuerza en una subida, el i20 reduce rápidamente una marcha para reanudar y es necesario al acoplar la siguiente marcha liberar la aceleración. Además, el retraso entre la orden del acelerador y la respuesta del coche es pequeño y no molesta a quienes buscan reacciones más rápidas. ¿Por qué apostar por un hatchback? Brasil vive en la era de los SUV. Desde el año pasado, más de la mitad de los autos nuevos vendidos en el país pertenecen a este segmento, según la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave). Por tanto, todos los lanzamientos recientes e importantes en el mercado del automóvil han sido SUV. Los fabricantes de automóviles que invirtieron en hatchbacks en los últimos años prefirieron cambios específicos. Chevrolet renovó el Onix sin grandes cambios, mientras que el Volkswagen Polo lleva mucho tiempo sin cambios relevantes. Surge la pregunta: ¿cuál es la estrategia de Hyundai? Maurício Jordão, responsable de relaciones públicas y prensa de la automotriz, afirmó a g1 que el i20 debería competir por el espacio con los SUV de gama básica, y no con otros hatchbacks. "Si nos fijamos en la gama de otras marcas, incluso tenemos esta proximidad entre un SUV más pequeño, un SUV compacto y luego tenemos SUV más grandes. Hyundai tiene el HB20 y ya tiene el Creta. Y es en este nicho de Kardian, Pulse, Tera, donde el [i20] entrará aquí”, afirma Jordão. Respecto a la cercanía del HB20, el ejecutivo afirma que el espacio interno será uno de los principales diferenciadores del nuevo modelo. "Hyundai no suele mantener las versiones muy cercanas para conseguir el mismo precio. Entonces, si miras una diferencia de R$ 1.500 o R$ 2.000, el consumidor puede elegir el paquete de equipamiento", agregó. *Este informe se está actualizando.