هیوندای i20 به عنوان HB20 مدرن و بزرگتر وارد بازار می شود هیوندای این جمعه (12) راه‌اندازی اصلی خود در سال 2026 را معرفی کرد: هاچ i20. در زمانی که اکثر خودروسازان روی شاسی‌بلندهای با اندازه‌های مختلف در بازار برزیل شرط‌بندی می‌کنند، این برند کره‌ای کامپکت دیگری را برای به اشتراک گذاشتن فضا با یکی از پرفروش‌ترین‌های خود، HB20، راه‌اندازی می‌کند. بازار حتی حدس می زد که i20 می تواند جایگزین HB20 شود. هیوندای اما ادعا می‌کند که این دو مدل بدون رقابت برای مخاطبان یکسان، با هم هماهنگ خواهند بود. برای دستیابی به این هدف، دریچه جدید به ظاهر مدرن تر، نمای داخلی ظریف تر و فضای سخاوتمندانه تر متکی است. ✅ برای دنبال کردن کانال g1 Carros در واتساپ اینجا را کلیک کنید این خودرو خطوط مشخص تری دارد و از مد جدید نوار LED استفاده می کند که چراغ های جلو را به هم متصل می کند. در عقب، چراغ ها نیز به هم متصل هستند، اما طراحی کلی شبیه HB20 دارند. گالری های مرتبط چرخ ها 17 اینچی هستند که با سبک تهاجمی تر مطابقت دارد. i20 همچنین کمی بزرگ‌تر از HB20 است: 12 سانتی‌متر بلندتر، شش سانتی‌متر پهن‌تر، دو سانتی‌متر بلندتر و پنج سانتی‌متر بلندتر از فاصله بین دو محور. اما مهم ترین تفاوت ها در داخل است. فرمان جدید «H» سنتی این برند را کنار گذاشته است. i20 همچنین دارای یک پنل دیجیتال جدید، زیباتر و با نمایشگرهای ثابت، و همچنین یک مرکز چندرسانه ای بسیار بزرگتر است که اکنون 12.3 اینچ اندازه دارد. حتی با وجود اینکه ردپای آن نسبت به HB20 تکنولوژیک‌تر است، دکمه‌های فیزیکی همچنان غالب هستند. کنترل های تهویه مطبوع آرایش جدیدی دارند و نوعی برج را تشکیل می دهند که کنسول مرکزی را به مرکز چندرسانه ای متصل می کند. کسانی که قد متوسطی دارند و روی صندلی عقب می نشینند به سختی زانوهای خود را به صندلی جلو تکیه می دهند. صندوق بار 346 لیتر بار دارد که 46 لیتر بیشتر از HB20 است. و در آنجا اختلافات به پایان می رسد. i20 دارای نسخه 1.0 تنفس طبیعی و 1.0 موتور توربو خواهد بود که عملاً مشابه امکانات موجود در برادر کوچکتر خود است. اکنون 115 اسب بخار قدرت همراه با 17.5 کیلوگرم بر متر گشتاور وجود دارد. از دست دادن 5 اسب بخار تجربه رانندگی را حفظ می کند که از قبل برای هرکسی که HB20 رانندگی کرده است آشنا است. موقعیت رانندگی نیز عملاً یکسان است و یکی از ویژگی های اصلی مدل را حفظ می کند: احساس دریچه سبک و چابک. گالری های مرتبط سیستم تعلیق i20 بر راحتی تمرکز دارد، سنت هیوندای که از ابتدایی ترین مدل ها به SUV ها می رسد. سیستم تعلیق i20 هم در موج‌های مدار بسته در Tuiuti (SP) و هم در زمین‌های خاکی و شن، ضربه‌ها را بهتر از رقبایی مانند فولکس واگن پولو و فیات آرگو جذب می‌کند. در عین حال، استحکام مورد انتظار از یک هاچ بک را در منحنی های تنگ تر حفظ می کند. کالیبراسیون گیربکس اتوماتیک نیز موفقیت آمیز است. وقتی در یک صعود سخت‌تر می‌کشید، i20 به سرعت یک دنده را کاهش می‌دهد تا از سر گرفته شود و لازم است هنگام درگیر کردن دنده بعدی، شتاب آزاد شود. علاوه بر این، تأخیر بین فرمان پدال گاز و پاسخ خودرو کم است و کسانی را که به دنبال واکنش های سریع تر هستند آزار نمی دهد. چرا روی هاچ بک شرط بندی می کنیم؟ برزیل در عصر خودروهای شاسی بلند زندگی می کند. طبق اعلام فدراسیون ملی توزیع وسایل نقلیه موتوری (فنابراو) از سال گذشته، بیش از نیمی از خودروهای جدید فروخته شده در کشور متعلق به این سگمنت هستند. بنابراین، تمام راه اندازی های اخیر و مهم در بازار خودرو، خودروهای SUV بوده اند. خودروسازانی که در سال های اخیر روی خودروهای هاچ بک سرمایه گذاری کرده اند، تغییرات خاصی را ترجیح می دهند. شورلت بدون تغییرات عمده، اونیکس را تجدید کرد، در حالی که فولکس واگن پولو برای مدت طولانی بدون تغییرات مرتبط بود. این سوال پیش می آید: استراتژی هیوندای چیست؟ به g1، Maurício Jordão، مدیر روابط عمومی و مطبوعات این خودروساز، اظهار داشت که i20 باید برای فضا با شاسی‌بلندهای سطح پایه رقابت کند و نه با سایر هاچ‌بک‌ها. "اگر به خط تولید برندهای دیگر نگاه کنید، حتی این نزدیکی را بین یک SUV کوچکتر، یک SUV جمع و جور دارید و سپس شاسی بلندهای بزرگتری دارید. هیوندای HB20 دارد و در حال حاضر کرتا را دارد. و این طاقچه از Kardian، Pulse، Tera است که [i20] وارد اینجا خواهد شد.» Jordão می گوید. در رابطه با نزدیکی HB20، مجری بیان می کند که فضای داخلی یکی از اصلی ترین وجه تمایز مدل جدید خواهد بود. هیوندای معمولاً نسخه ها را خیلی نزدیک نگه نمی دارد تا قیمت یکسانی داشته باشد. بنابراین، اگر به تفاوت 1500 یا 2000 R$ نگاه کنید، مصرف کننده ممکن است بسته تجهیزات را انتخاب کند. *این گزارش در حال بروز رسانی است.