SP市庁舎は、改修要件付きでインテルラゴス・カルトドロモを15年間民間に認可したいと考えている

アイルトン・セナのカートドローム ホセ・コルデイロ/SPTuris サンパウロ市は、首都南地区にあるアイルトン・セナ・カルトドロモの管理を15年間の期限付きで民間部門に移管する予定である。今週水曜日（10日）に公開協議に提出された譲歩案では、落札企業がそのスペースの運営、保守、経済的探査の権利を引き継ぎ、インテルラゴス競馬場に隣接するスポーツ複合施設の大規模改修を行う義務を負うことになると見込まれている。 リカルド・ヌネス（MDB）経営陣が提案したパートナーシップの主な目的は、サーキットが国際自動車連盟（FIA）の基準を満たし、カテゴリー内の主要競技会でレースを開催できるように、既存のインフラの再認定を可能にすることである（詳細は下記）。 この提案ではネーミングライツの検討も認められており、正式名称「アイルトン・セナ」が維持される限り、カートトラックに民間スポンサーのブランドを冠することが可能となる。この場合、収益の20％は自治体に還元されなければならない。この契約では、広告、企業イベント、コマーシャル撮影のためのスペースの使用も許可されています。 企業は、市役所に支払われる最初の補助金の最高額に基づいて、入札によって選ばれる。暫定提案では、コンテストへの参加に最低 260 万レアルを設定しています。この最初の拠出金に加えて、将来のコンセッション保有者は、月額料金と半年の総収入の最大 10% を自治体に支払わなければなりません。 この取り組みは現在パブリック コンサルテーションの段階にあり、7 月 13 日まで市民社会からの寄付を募集します (参加はこちらから)。市当局はまた、入札公告を公表する前にバーチャル公聴会を開催する予定だ。契約の推定総額は 9,000 万レアルで、これには投資、運営費、助成金が含まれます。 インテルラゴス コンプレックスの一部として 1970 年にオープンした市営カート トラックは、国内の主要なドライバー トレーニング センターの 1 つとしての地位を確立し、F 1 やその他の国際カテゴリーに到達した名前を明らかにしています。 1996 年、この装置は、13 歳でそのサーキットで初めてカートで勝利を収めた 3 度の F1 チャンピオンであるアイルトン・セナに敬意を表して名前変更されました。 ブルーノ・コバス（PSDB）政権下の2020年、サンパウロ市は隣接する競馬場とともにカート場を民間に認可する計画まで立てたが、市監査裁判所（TCM）がこのプロジェクトの問題点を指摘したため、手続きは結局中断された。 サンパウロ南地区、インテルラゴスにあるアイルトン・セナ・カートドロモの空撮 複製/SPTuris 商業的利用 新しい提案ではカートと安全装置のレンタルがディーラーの主な収入源とされており、年間収入は車両のリース料だけで580万レアル以上と推定されている。同社はチケットの販売、競技会への登録、プロチームへのボックスのレンタル、駐車場の運営からも利益を得ることができる。 ヌネス経営陣が提案した財務モデルでは、カート トラックの年間平均収益が約 930 万レアルになると予測しており、複合施設の近代化への民間投資が実行可能になります。 ただし商業利用は、公的当局がF1 GPやザ・タウン、ロラパルーザ・フェスティバルなどの戦略的イベントのためにこの地域を使用できる年間100日の留保期間によって制限される。カート トラックは引き続きインテルラゴス レース トラックに接続され、コンセッション保有者がカレンダーを調整する必要があるこれらの主要イベントの日の運営および後方支援に使用する必要があります。 市役所、インテルラゴスの利権入札を無期限停止 強制的な介入 FIAから厳格なグレード1Aの認定を取得するには、コンセッション保有者はエスケープエリアの拡大や安全システムの更新に加え、サーキットを再舗装してルートを少なくとも8メートルに拡張する必要がある。ブラジルでは、ビリギ (SP) カードドモが、世界規模のイベントに関して FIA の規定に準拠している唯一の競技です。 このプロジェクトでは、新しい LED 照明システムの設置、現在のスタンドの代わりに新しい屋根付きグランドスタンドの建設、バスルームの改修、レース ディレクター室、計時タワー、アナウンサー ブース、プレス ルームなどの新しい技術スペースの導入も必要です。 主要なFIAイベント開催中、市庁舎はパドックや仮設構造物を設置するための利権者にレーストラック内の13,000平方メートルのエリアを一時的に提供する。 サンパウロのアイルトン・セナ・カートドロモでレースの順位を争う参加者たち ダニエル・マソ/SPTuris