Apenas se había producido el anuncio de un acuerdo de paz, los mercados tomaron un respiro. Todas las bolsas pasaron la sesión en verde, mientras que el petróleo, el WTI americano o el Brent del Mar del Norte, comenzaron a caer alrededor de un 5%, situándose en torno a los 80 dólares por barril. Para los mercados, escaldados por el récord de 120 dólares por barril alcanzado en abril, es relajación; Las empresas aeronáuticas y automotrices vieron sus acciones apreciarse significativamente. Más allá de los mercados, países enteros sienten un inmenso alivio. Para los países del Golfo exportadores de hidrocarburos, las pérdidas acumuladas de suministro ya superaban los mil millones de barriles a finales de mayo, según la Agencia Internacional de Energía. Irak, por ejemplo, obtiene el 90% de sus ingresos de sus exportaciones de petróleo crudo. Los países importadores de hidrocarburos de Oriente Medio también están tranquilos. Asia, en particular, que recibe 8 millones de barriles de petróleo de los veinte que habitualmente cruzan diariamente el Estrecho de Ormuz, estaba en dificultades. Pero todavía no todo es lo mejor en el mejor de los mundos posibles. Teherán no ha renunciado a su idea de gravar con impuestos a los barcos que cruzan el Estrecho de Ormuz, ignorando el derecho internacional. Irán incluso ha gravado con impuestos a ciertos barcos de países que no le son hostiles, alrededor de 2 millones de dólares por petrolero, para permitirles pasar por la zona. Según estimaciones de la televisión estatal iraní, 32.000 barcos atravesaron el Estrecho de Ormuz en 2025, lo que podría representar una ganancia inesperada de al menos 64.000 millones de dólares al año. Pero ni Estados Unidos ni los miembros del G7 quieren oír hablar de ello. La maniobra aumentaría el coste del oro negro y podría inspirar a otros países ribereños del estrecho marítimo, considera en particular Emmanuel Macron.