Kaum war die Ankündigung eines Friedensabkommens erfolgt, atmeten die Märkte tief durch. Die Aktienmärkte verbrachten die Sitzung alle im grünen Bereich, während Öl, amerikanisches WTI oder Brent aus der Nordsee um etwa 5 % zu fallen begannen und sich bei etwa 80 Dollar pro Barrel befanden. Für die Märkte, die durch den im April erreichten Rekord von 120 Dollar pro Barrel belastet wurden, ist es Entspannung; Luftfahrt- und Automobilunternehmen verzeichneten einen deutlichen Anstieg ihrer Aktien. Über die Märkte hinaus verspüren ganze Länder eine enorme Erleichterung. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur überstiegen die kumulierten Versorgungsverluste der kohlenwasserstoffexportierenden Golfstaaten Ende Mai bereits eine Milliarde Barrel. Der Irak beispielsweise erwirtschaftet 90 % seiner Einnahmen aus seinen Rohölexporten. Auch die kohlenwasserstoffimportierenden Länder des Nahen Ostens sind beruhigt. Vor allem Asien, wo 8 Millionen Barrel Öl von den 20, die normalerweise täglich die Straße von Hormus überqueren, empfangen werden, befand sich in Schwierigkeiten. Aber in der besten aller möglichen Welten ist noch nicht alles zum Besten. Teheran hat seine Idee, Schiffe, die die Straße von Hormus überqueren, unter Missachtung des Völkerrechts zu besteuern, nicht aufgegeben. Der Iran hat sogar bestimmte Schiffe aus Ländern, die ihm nicht feindlich gesinnt sind, mit rund 2 Millionen US-Dollar pro Tanker besteuert, um sie durch die Zone passieren zu lassen. Wenn im Jahr 2025 32.000 Schiffe die Straße von Hormus passiert haben, könnte dies nach Schätzungen des iranischen Staatsfernsehens einen Gewinn von mindestens 64 Milliarden US-Dollar pro Jahr bedeuten. Doch weder die USA noch die G7-Mitglieder wollen davon etwas hören. Das Manöver würde das schwarze Gold verteuern und könnte andere Anrainerstaaten von Meerengen inspirieren, glaubt insbesondere Emmanuel Macron.