BH 市庁舎がアヴェニーダ アフォンソ ペーナ通りの自転車道の解体を開始。自転車運転者が法的措置を取る

アフォンソ・ペーナ通りで機械を解体する自転車道作業を示すモンタージュ写真とBH市長アルバロ・ダミアン インスタグラム・複製 ベロオリゾンテ市役所は、市の中心南部地域にあるアヴェニダ・アフォンソ・ペナ通りに建設されていた自転車道の一部の撤去を開始した。この措置は、今週土曜日（13日）ソーシャルメディアに公開されたビデオの中でアルバロ・ダミアン市長（ウニアン・ブラジル）によって発表された。 「ベロオリゾンテの人口の大部分にとって最も待ち望んでいた日の一つがやってきた。この日は物議を醸しているアフォンソ・ペーナ自転車道である自転車道を撤去する日だ」と同氏は述べた。 アフォンソ ペナの活性化プロジェクトでは、総工費 2,630 万レアルで 4.2 km の自転車道の建設が計画されました。工事は2023年末に開始されたが、法廷での尋問を受けて2024年4月に中止された（詳細は下記）。 しかし、この構造物は市内の自転車利用者らの要求であり、裁判所で工事の完成を求め、現在は解体を阻止しようとしている。 オンラインに投稿されたビデオの中で、市長は「ベロオリゾンテの自転車レーンの数を増やす」と約束したが、アフォンソ・ペーナ、アマゾナス、アントニオ・カルロス、クリスティアーノ・マチャドなどの道路ではこれは行われないと述べた。 「交通はすでに非常に渋滞しており、これらの道路にはそんなことをする余地はない。私たちは裁判所が許可するのを待っていた、裁判所が許可し、市議会が来て、道路の動員を解除した」と彼は宣言した。 今週の日曜日（14日）、自転車利用者らは裁判所に自転車道の取り壊しの差し止めを求めたが、その要求はまだ分析されていない。 クリスティアーノ・スカルペリ氏によると、チクロ・ロタBH運動から、約31万4,000レアルが作品に投資されたという。さらに計画と設計段階で R$300,000 が費やされました。 「そして現在、解体費用が発生しており、私たちはまだ調査を行っており、国庫に損害を与えています。[...]市長が命を守り、交通を改善するための対策として自転車道の建設を優先しておらず、評価していないことは明らかですが、この場合、この自転車道は法律で定められているため、市長にそれを行うかどうかを選択する裁量はありません。」とマスタープランがアフォンソの自転車ネットワークを想定していることを思い出しながら、同氏は述べた。ペナ。 g1はベロオリゾンテ市役所に立場を求め、動員解除を許可した裁判所の判決へのアクセスを求めたが、この報告書が最後に更新されるまで返答は得られなかった。 理解する この自転車道の建設は、2023年に開始されたアヴェニダ・アフォンソ・ペーナ再活性化プロジェクトの中で計画されており、公共交通機関用のレーン、アスファルトの再舗装、標識、都市家具、造園も含まれていた。 計画では、リオ ブランコ広場からバンデイラ広場まで、道路の中央分離帯に沿って 4.2 km の自転車道を建設する予定でした。しかし、2024年4月、ミナスジェライス州公共省（MPMG）は、ライセンスの欠如と構造物の実施が「場所と両立しない」ことが証明されたとして、介入を中止するよう裁判所に要請した。 同月の仮決定で、裁判所はMPMGの請求を却下した。それにもかかわらず、市議会は工事の中止を決定した。 総務省は控訴した。 2025 年 6 月、裁判所は自転車道の設置を再度承認しましたが、工事は再開されませんでした。 今週MG1は、市がアヴェニダ・アフォンソ・ペーナの活性化工事に2,330万レアルを支払ったことを明らかにしたが、実際には道路にはほとんど変化がなかった（下のビデオを参照）。 首都開発監督局（Sudecap）によると、介入は 2025 年に完了し、舗装、公共交通機関用の車線の設置、アスファルトの再舗装、標識が含まれていました。 BHのアフォンソ・ペナプロジェクトは完了したが、住民の興味をそそる g1 ミナスで最も視聴された動画: