• NA 패널은 Lyari 화물 통행로를 위한 더 저렴한 자금 조달을 모색합니다. • K-IV 지연, 자금 부족에 대한 우려 표명 이슬라마바드: 경제부(EAD)는 수요일 의회 패널에 미국-이란의 새로운 고조가 에너지 비용 상승, 인플레이션, 외부 자금 조달 수요 증가 및 경제 성장 둔화를 통해 파키스탄 경제에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 경고했습니다. 이러한 배경에서 Mirza Ikhtiar Baig가 이끄는 국회 경제국 상임위원회는 한국 수출입은행과 엄격한 대출 조건을 체결하기 전에 수십억 루피 규모의 Lyari 고가 화물 통행로(LEFC) 건설을 위해 가능한 모든 비용 효율적인 옵션을 평가할 것을 정부에 권고했습니다. 위원회는 또한 Karachi Greater Water Supply Project(K-IV)의 지연 및 비용 초과에 대한 우려를 표명했습니다. Zeb Jaffar 의회 장관과 Humair Karim 연방 장관으로 구성된 EAD 팀은 파키스탄이 거시 경제 펀더멘털이 개선되면서 2026년에 진입했다고 위원회에 알렸습니다. 그러나 중동 분쟁의 발발과 호르무즈 해협의 일시적 폐쇄로 인해 글로벌 에너지 시장이 크게 혼란을 겪으며 유가 상승, 공급망 차질, 인플레이션 압력을 초래했습니다. EAD는 평가에서 휴전과 이슬라마바드 양해각서 이후 국제 유가가 완화되고 해양 무역이 대부분 재개되었다고 보고했습니다. 그럼에도 불구하고, 지역적 불확실성은 지속되고 있으며, 다시 확대될 경우 파키스탄 경제에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 위원회는 한국수출입은행과 제안된 자금조달 약정에 따라 LEFC 프로젝트의 예상 비용이 도로국이 작성한 추정치와 상당한 차이가 있다는 점에 대해 의구심을 표명했습니다. 제안된 자금 조달로 인해 NHA가 추정한 것보다 거의 두 배의 프로젝트 비용이 소요될 것으로 관찰되었으며 국익을 위해 가장 비용 효과적인 자금 조달 옵션을 식별할 필요성을 강조했습니다. 위원회는 세부적인 심의 끝에 EAD 사무관에게 NHA, 기획개발특별계획부, KPT와 협의하여 상호 합의되고 재정적으로 신중한 재정 모델을 개발할 것을 권고했습니다. 위원회는 또한 K-IV 프로젝트의 느린 진행에 대해 우려를 표명했으며, 프로젝트의 예상 요구 사항인 Rs78bn에 비해 Rs100억만 할당되었다는 점을 지적했습니다. 회원들은 상당한 자금 격차로 인해 프로젝트가 적시에 완료되는 데 부정적인 영향을 미치고 카라치에 적절한 물 공급이 지연될 수 있다는 점을 관찰했습니다. 위원회는 수자원부와 K-IV 프로젝트 책임자가 다음 회의에서 프로젝트 상태, 재정적 요구 사항, 일정 및 기존 제약을 해결하기 위해 취하는 조치를 다루는 포괄적인 브리핑을 제시할 것을 권고했습니다. 위원회는 또한 중앙아시아 지역경제협력체(Carec) 프로젝트의 Tranche-III 진행 상황을 통보받았으며 NHA가 2027년 12월 완료를 목표로 계약을 체결했음을 통보했습니다. 2026년 7월 9일 새벽에 게시됨