ويعمل باحثون من الجامعات ومعاهد البحوث والشركات في قطاع السيارات هنا في البرازيل على تطوير جهاز استشعار وطني لأنظمة الكبح الأوتوماتيكية، والذي سيكون إلزاميا في جميع المركبات المصنعة اعتبارا من 1 يناير 2029. هذه التقنية عبارة عن مستشعر رادار يُسمى نظام Adas، وهو اختصار لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. سيعزز هذا النظام سلامة السيارة من خلال تمكين ميزات مثل الفرملة الأوتوماتيكية والمساعدة في الحفاظ على المسار. أخبار ذات صلة: تقول الدراسة إن التعريفات الصفرية يمكن أن تضمن المزيد من الوصول إلى الخدمات الصحية. لولا يصادق على قانون الإطار القانوني للنقل الجماعي العام. تقول الدراسة إن إلغاء التعريفات الجمركية على وسائل النقل يمكن أن يكون بمثابة برنامج بولسا فاميليا الجديد. إن الاستخدام الإلزامي لـ Adas في السيارات المصنعة اعتبارًا من عام 2029 فصاعدًا هو قرار صادر عن مجلس المرور الوطني (كونتران)، وهي هيئة مرتبطة بوزارة النقل. تتم التنمية الوطنية في حديقة سيناي في سوابي، على ساحل بيرنامبوكو. الهيكل هو نوع من "حضانة التكنولوجيا" التي تديرها خدمة التعليم الصناعي الوطنية في بيرنامبوكو (Senai PE). تبلغ قيمة الاستثمار، الذي تنسقه شركة Senai PE، 44 مليون ريال برازيلي ويشمل مؤسسات مثل جامعة بيرنامبوكو الفيدرالية (UFPE)، وجامعة برازيليا (UnB)، وفولكس فاجن وستيلانتس (المجموعة التي تمتلك 14 علامة تجارية، بما في ذلك فيات وجيب وبيجو وسيتروين)، من بين شركات أخرى. >> تابعوا قناة Agência Brasil على الواتساب مزيد من الأمان ويوضح مدير الابتكار والتكنولوجيا في Senai-PE، أوزيل ألفيس، أن أجهزة الاستشعار ستكون قادرة على اكتشاف العوائق والمركبات الأخرى على مسافات مختلفة، والعمل جنبًا إلى جنب مع الكاميرات. ويشير إلى أنه "من الناحية العملية، تجمع أنظمة الكبح الأوتوماتيكية بين الرادار والكاميرا لاتخاذ قرارات أكثر أمانًا". ويوضح أن الرادار هو المسؤول عن كشف الأجسام الأمامية وقياس المسافة والسرعة بدقة، فيما تكمل الكاميرا هذه المعلومات من خلال تحديد نوع الجسم مثل سيارة أو شخص. ويصف قائلاً: "بفضل هاتين المعلومتين المدمجتين، يستطيع النظام تقييم خطر الاصطدام بشكل أكثر اكتمالاً ويتخذ بشكل مستقل قرار استخدام المكابح تلقائيًا".   مدير الابتكار والتكنولوجيا في Senai-PE، أوزيل ألفيس. الصورة: Senai PE/Disclosure – Senai PE/Disclosure ويشير ألفيس إلى أن هذه العملية تُعرف باسم "الإدراك الحسي والاندماج". ويضيف: "إنه يزيد من موثوقية النظام، لأنه يجمع بين وجهات نظر مختلفة لتحسين إدراك البيئة وتقليل الأخطاء". في سيناي بارك، سيكون لدى المطورين موارد مثل الذكاء الاصطناعي والتوائم الرقمية (نسخة افتراضية لكائن أو نظام)، مما يسمح لهم بتسريع الاختبارات وعمليات التحقق من الصحة دون الاعتماد حصريًا على النماذج الأولية المادية. انخفاض الاعتماد على الخارج إن تطوير نظام وطني هو وسيلة للبلاد لتقليل الاعتماد التكنولوجي الخارجي. "من خلال تطوير الحلول محليًا مثل الرادار المقترح في هذا المشروع، تعمل البرازيل على توسيع معرفتها (معرفة كيفية القيام بذلك، باللغة الإنجليزية) في التقنيات الحيوية، وتدريب المتخصصين المتخصصين وإنشاء قاعدة هندسية أكثر نضجًا"، كما يقول ألفيس. ومن وجهة نظر المدير، فإن التطوير يجلب تأثيرات مباشرة على الصناعة، مثل "قدر أكبر من الاستقلالية في التنمية، والتخفيض التدريجي في التكاليف المرتبطة بالواردات وزيادة القدرة التنافسية لمصنعي وموردي السيارات المحليين". ويصنف رئيس اتحاد الصناعات في ولاية بيرنامبوكو (فييبي)، برونو فيلوسو، المبادرة على أنها "مجموع جهود صناعة السيارات". "لدينا شركات ومؤسسات بحث وتطوير معًا هنا. وفقط مع هذا القدر من المعرفة سنكون مستعدين لمواجهة تحدياتنا" تصف كاميلا باريتو، المديرة الإقليمية لشركة سيناي بي إي، الجهود المبذولة للحد من الاعتماد على الخارج بأنها "تقنيات استوائية". وتقول: "لدينا مجمع تكنولوجي، سيناي بارك، لتنفيذ كل هذه المشاريع. وهناك سيتم تطوير بطارية الليثيوم"، في إشارة إلى تخزين الطاقة الضروري للأسطول المتنامي من السيارات الهجينة والكهربائية.