組合は若者が飛び降りて死亡する前に橋を封鎖するよう要請していた

公共サービス管理革新省（MGI）の連合遺産事務局（SPU）はすでにリメイラ市（SP）に対し、スケルター橋への人々の立ち入りを阻止するよう要請していた。先週末、21歳のマリア・エドゥアルダ・ロドリゲス・デ・フレイタスさんがロープなしで約40メートル（12階建てのビルに相当）の高さからロープジャンプで投げ飛ばされ、その場で死亡した。 サンパウロの内陸部、リメイラ市とコルデイロポリス市の境界に位置するポンテ ド エスケレートは、旧連邦鉄道網 (RFFSA) の道路構造物ですが、完成することはなく、長年にわたって廃止されており、非公式の観光スポットとして機能しています。この場所はエクストリーム スポーツに使用されます。 関連ニュース: アドベンチャーツーリズム: 協会は安全な行為の監視を擁護しています。 SPU によると、2024 年に自転車利用者が関与する別の死亡事故が現場で発生した際、地元市役所はスケルター橋への立ち入りを阻止するよう要請された。 「2024年、このパートナーシップにより、橋は数か月間封鎖された。その後、リメイラ市議会のセッションで地元の実業家らによって再開について議論され、擁護された」と団体のメモには記されている。 ジャンディラ在住のマリア・エドゥアルダ・ロドリゲス・デ・フレイタスさんは先週土曜日（13日）、安全ロープにつながれずにポンテ・ド・エスケレートから投げ落とされて死亡した。このジャンプはロープジャンプと呼ばれるエクストリームスポーツ活動の一部であり、実践者はロープに取り付けられた橋、高架橋、崖などの高い場所からジャンプしました。 >> WhatsApp で Agência Brasil チャンネルをフォローしてください このスポーツは、米国のヨセミテ国立公園で縄跳びの練習中に安全ロープが故障し、1998年に亡くなったダン・オスマンによって考案されました。 マリア・エドゥアルダさんの事故当日、リメイラ市は連邦政府を不作為として訴訟すると発表した。市役所はメモの中で、2025年以来、スケルターブリッジを管轄する連邦政府機関に措置を要求してきたと通知した。 「21歳の少女の死をもたらした今週土曜日の悲劇（13件）により、この不作為の継続は持続不可能であり、容認できないものとなっている。エスケレート橋の検査、保守、アクセス管理の責任は専ら連邦政府にある。市行政と市議会は、ブルーナ・マガリャンエス市議会議員の主導で、すでに安全対策を求める責任機関に書簡を送っていた。具体的な措置は採用されなかった」とメモには記されている。市政から。 連邦遺産事務局 (SPU) にとって、公的当局は共同してスケルター ブリッジの将来を決定する必要があります。 「私たちは、あらゆるレベルの公的機関がエスケレート橋へのアクセスを決定的に阻止し、違法行為を抑制するために直ちに協力する必要があることを理解しています」と連邦政府のメモには記載されている。 死 サンパウロ州公安事務局によると、マリア・エドゥアルダさんの死は、民間企業が推進する縄跳び活動中に発生したが、ジャンプ前に若い女性にロープを結び付けていなかった。移動救急サービス（サム）に通報があり、現場で死亡が確認された。遺体は法医学研究所に送られた。 死亡後、憲兵隊は殺人の疑いで３人の男を逮捕した。 誰が監督すべきか 元法務省全国消費者保護長官で弁護士のアーサー・ロロ氏はテレビ・ブラジルのインタビューで、スケルター橋へのアクセスは連合の責任だが、自治体がそこでのレジャー活動を管理し認可すべきであると述べた。したがって、この責任は、連合組織と、この活動を実行する資格や準備さえもっていなかったサービスプロバイダー会社との間で分担されるべきである。 「この場合、責任は共同、つまり組合とリメイラ市の同時である。なぜなら、その地域は連邦であり、連邦であるため、それを管理するのは組合次第だろう。そして一方で、その地域で営業しており、営業許可も技術資格も持たない企業や専門家を検査するのもリメイラ市の責任だろう。したがって、この場合の責任は組合にあり、組合はそれを面倒見るべきだった。リメイラ市議会はその地域が冒険活動に使用されていることをすでに知っており、これを監視するべきであった」と彼は述べた。 アーサー・ロロ氏によると、リメイラで起こったことは国内の他の地域への警告にもなるはずだという。 「これは、すべての公的機関と冒険サービス提供者に対し、さらなる死亡事故を防ぐための措置を講じるよう警告するものです。残念なことに、冒険活動におけるこのような死亡事故は珍しいことではありません。」