Der Flugsektor steckt in Schwierigkeiten. Auf ihrer Jahrestagung kündigt die IATA (International Air Transport Association) an, dass die Margen für 2026 auf 2 % im Vergleich zu 4,2 % im Jahr 2025 nach unten korrigiert werden. Der erwartete Nettogewinn beträgt für 2026 nur 23 Milliarden US-Dollar, fast die Hälfte weniger als die 45 Milliarden US-Dollar für 2025, was 4,50 US-Dollar pro befördertem Passagier statt der im letzten Jahr beobachteten 9,10 US-Dollar entspricht. Der Krieg im Nahen Osten erschüttert den gesamten Sektor, zwischen Luftraumstörungen, der Schließung der Straße von Hormus und einem starken Anstieg des Kerosins, dessen Preis sich innerhalb weniger Wochen verdoppelte, von 831 Dollar pro Tonne Ende Februar auf einen Höchststand von über 1.800 Dollar im April. Nach Angaben der Organisation werden Billigflieger unter dieser Situation leiden, Insolvenzen sind zu erwarten, wie es bereits bei Spirit Airlines der Fall war. Unternehmen im Nahen Osten werden stark betroffen sein, mit voraussichtlichen Verlusten von 4,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026. Einige afrikanische Unternehmen profitieren von dem Konflikt durch die Umleitung bestimmter Flüge zu afrikanischen Drehkreuzen, während andere im Gegenteil vom Kerosinpreis betroffen sind, der 30 bis 40 % ihrer Betriebskosten ausmacht, da ihre Flotten häufig älter und daher treibstoffintensiver sind.