Исследователи из университетов, научно-исследовательских институтов и компаний автомобильного сектора разрабатывают здесь, в Бразилии, национальный датчик для автоматических тормозных систем, который станет обязательным для всех автомобилей, выпускаемых с 1 января 2029 года. Технология представляет собой радарный датчик, называемый системой Adas, аббревиатурой от Advanced Driver Assistance Systems. Эта система повышает безопасность автомобиля за счет включения таких функций, как автоматическое торможение и помощь в удержании полосы движения. Связанные новости: Нулевые тарифы могут гарантировать больший доступ к медицинским услугам, говорится в исследовании. Лула санкционирует закон о правовой базе общественного коллективного транспорта. Нулевые тарифы на транспорт могут стать новой Bolsa Família, говорится в исследовании. Обязательное использование Adas в автомобилях, выпущенных с 2029 года, является резолюцией Национального совета дорожного движения (Contran), органа, связанного с Министерством транспорта. Национальное развитие происходит в парке Сенай в Суапе, на побережье Пернамбуку. Эта структура представляет собой своего рода «технологический питомник», поддерживаемый Национальной службой промышленного обучения Пернамбуку (Senai PE). Инвестиции, координируемые Senai PE, составляют 44 миллиона реалов и включают в себя такие учреждения, как Федеральный университет Пернамбуко (UFPE), Университет Бразилиа (UnB), Volkswagen и Stellantis (группа, владеющая 14 брендами, включая Fiat, Jeep, Peugeot и Citroën), среди других. >> Следите за каналом Agência Brasil в WhatsApp. Больше безопасности Директор по инновациям и технологиям Senai-PE Озиэль Алвес объясняет, что датчики смогут обнаруживать препятствия и другие транспортные средства на разных расстояниях, работая совместно с камерами. «На практике системы автоматического торможения объединяют радар и камеру для принятия более безопасных решений», — отмечает он. Он уточняет, что радар отвечает за обнаружение объектов впереди и точное измерение расстояния и скорости, а камера дополняет эту информацию, определяя тип объекта, например автомобиль или человека. «Благодаря интеграции этих двух частей информации система может более полно оценить риск столкновения и самостоятельно принять решение о торможении автоматически», — описывает он.   Директор по инновациям и технологиям Senai-PE Озиэль Алвес. Фото: Сенай ЧП/Раскрытие информации - Сенай ЧП/Раскрытие информации Алвес указывает, что этот процесс известен как «чувственное восприятие и слияние». «Это повышает надежность системы, поскольку объединяет разные точки зрения для улучшения восприятия окружающей среды и уменьшения ошибок», — добавляет он. В Senai Park у разработчиков будут такие ресурсы, как искусственный интеллект и цифровые двойники (виртуальная копия объекта или системы), что позволит им ускорить тестирование и проверку, не полагаясь исключительно на физические прототипы. Меньшая внешняя зависимость Развитие национальной системы – это способ снижения внешней технологической зависимости страны. «Разрабатывая на местном уровне такие решения, как радар, предложенный в этом проекте, Бразилия расширяет свои ноу-хау (знает, как это сделать, на английском языке) в критически важных технологиях , обучает специализированных специалистов и создает более зрелую инженерную базу», — оценивает Алвес. По мнению директора, развитие оказывает прямое влияние на отрасль, например, «большую автономию для развития, постепенное снижение затрат, связанных с импортом, и повышение конкурентоспособности местных производителей и поставщиков автомобилей». Президент Федерации промышленности штата Пернамбуку (Фьепе) Бруно Велозу классифицирует инициативу как «сумму усилий автомобильной промышленности». «Здесь собрались компании и научно-исследовательские институты. Только с этой суммой знаний мы будем готовы решать наши задачи» Региональный директор Senai PE Камила Баррето называет усилия по сокращению внешней зависимости «тропикальными технологиями». «У нас есть технологический парк Senai Park для реализации всех этих проектов. Именно там будет разрабатываться литиевая батарея», — говорит она, имея в виду накопители энергии, необходимые для растущего парка гибридных и электромобилей.