विश्वविद्यालयों, अनुसंधान संस्थानों और ऑटोमोटिव क्षेत्र की कंपनियों के शोधकर्ता, यहां ब्राजील में, स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम के लिए एक राष्ट्रीय सेंसर विकसित कर रहे हैं, जो 1 जनवरी, 2029 से निर्मित सभी वाहनों में अनिवार्य होगा। यह तकनीक एक रडार सेंसर है जिसे एडास सिस्टम कहा जाता है, जो एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम का संक्षिप्त रूप है। यह प्रणाली स्वचालित ब्रेकिंग और लेन कीपिंग सहायता जैसी सुविधाओं को सक्षम करके वाहन सुरक्षा को मजबूत करती है। संबंधित समाचार: अध्ययन में कहा गया है कि शून्य टैरिफ स्वास्थ्य सेवाओं तक अधिक पहुंच की गारंटी दे सकता है। लूला ने सार्वजनिक सामूहिक परिवहन के लिए कानूनी ढांचे पर कानून को मंजूरी दी। अध्ययन में कहा गया है कि परिवहन पर शून्य शुल्क एक नया बोल्सा फैमिलिया हो सकता है। 2029 से निर्मित कारों में एडास का अनिवार्य उपयोग परिवहन मंत्रालय से जुड़ी संस्था नेशनल ट्रैफिक काउंसिल (कॉन्ट्रान) का एक प्रस्ताव है। राष्ट्रीय विकास पर्नामबुको के तट पर सुएपे में सेनाई पार्क में होता है। यह संरचना एक प्रकार की "प्रौद्योगिकी नर्सरी" है जिसे पर्नामबुको (सेनाई पीई) की राष्ट्रीय औद्योगिक शिक्षण सेवा द्वारा बनाए रखा जाता है। सेनाई पीई द्वारा समन्वित निवेश, आर$44 मिलियन है और इसमें फेडरल यूनिवर्सिटी ऑफ पर्नामबुको (यूएफपीई), यूनिवर्सिटी ऑफ ब्रासीलिया (यूएनबी), वोक्सवैगन और स्टेलेंटिस (वह समूह जो फिएट, जीप, प्यूज़ो और सिट्रोएन सहित 14 ब्रांडों का मालिक है) जैसे संस्थान शामिल हैं। >> व्हाट्सएप पर एजेंसिया ब्रासील चैनल को फॉलो करें अधिक सुरक्षा सेनई-पीई में इनोवेशन एंड टेक्नोलॉजी के निदेशक, ओज़ील अल्वेस बताते हैं कि सेंसर कैमरों के साथ मिलकर अलग-अलग दूरी पर बाधाओं और अन्य वाहनों का पता लगाने में सक्षम होंगे। "व्यवहार में, स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम सुरक्षित निर्णय लेने के लिए रडार और कैमरे को जोड़ते हैं", वह बताते हैं। उन्होंने विस्तार से बताया कि रडार आगे की वस्तुओं का पता लगाने और दूरी और गति को सटीक रूप से मापने के लिए जिम्मेदार है, जबकि कैमरा वस्तु के प्रकार, जैसे कार या व्यक्ति की पहचान करके इस जानकारी को पूरा करता है। "सूचना के इन दो टुकड़ों के एकीकृत होने से, सिस्टम टकराव के जोखिम का पूरी तरह से आकलन करने में सक्षम है और स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने का निर्णय लेने में स्वायत्त है", वह बताते हैं।   सेनई-पीई में नवाचार और प्रौद्योगिकी के निदेशक, ओज़ील ​​अल्वेस। फोटो: सेनई पीई/प्रकटीकरण - सेनई पीई/प्रकटीकरण अल्वेस बताते हैं कि इस प्रक्रिया को "संवेदी धारणा और संलयन" के रूप में जाना जाता है। उन्होंने आगे कहा, "यह सिस्टम की विश्वसनीयता को बढ़ाता है, क्योंकि यह पर्यावरण की धारणा को बेहतर बनाने और त्रुटियों को कम करने के लिए विभिन्न दृष्टिकोणों को जोड़ता है।" सेनई पार्क में, डेवलपर्स के पास कृत्रिम बुद्धिमत्ता और डिजिटल ट्विन्स (किसी वस्तु या सिस्टम की आभासी प्रतिकृति) जैसे संसाधन होंगे, जो उन्हें भौतिक प्रोटोटाइप पर विशेष रूप से भरोसा किए बिना परीक्षण और सत्यापन में तेजी लाने की अनुमति देता है। कम बाहरी निर्भरता राष्ट्रीय प्रणाली का विकास देश के लिए बाहरी तकनीकी निर्भरता को कम करने का एक तरीका है। अल्वेस का आकलन है, "इस परियोजना में प्रस्तावित रडार जैसे स्थानीय स्तर पर समाधान विकसित करके, ब्राजील महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों में अपनी जानकारी (अंग्रेजी में यह कैसे करना है) का विस्तार करता है, विशेष पेशेवरों को प्रशिक्षित करता है और एक अधिक परिपक्व इंजीनियरिंग आधार बनाता है।" निदेशक के विचार में, विकास उद्योग पर सीधा प्रभाव डालता है, जैसे "विकास के लिए अधिक स्वायत्तता, आयात से जुड़ी लागत में क्रमिक कमी और स्थानीय कार निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि"। पर्नामबुको राज्य के उद्योग महासंघ (फीपे) के अध्यक्ष, ब्रूनो वेलोसो, इस पहल को "ऑटोमोबाइल उद्योग द्वारा किए गए प्रयासों का योग" के रूप में वर्गीकृत करते हैं। "यहां हमारी कंपनियां और अनुसंधान एवं विकास संस्थान एक साथ हैं। केवल इस ज्ञान के साथ ही हम अपनी चुनौतियों का सामना करने के लिए तैयार होंगे।" सेनई पीई के क्षेत्रीय निदेशक, कैमिला बैरेटो, बाहरी निर्भरता को कम करने के प्रयास को "उष्णकटिबंधीय प्रौद्योगिकियों" कहते हैं। हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों के बढ़ते बेड़े के लिए आवश्यक ऊर्जा भंडारण के संदर्भ में वह कहती हैं, "इन सभी परियोजनाओं को लागू करने के लिए हमारे पास एक प्रौद्योगिकी पार्क, सेनाई पार्क है। यहीं पर लिथियम बैटरी विकसित की जाएगी"।