Des chercheurs d'universités, d'instituts de recherche et d'entreprises du secteur automobile développent, ici au Brésil, un capteur national pour les systèmes de freinage automatique, qui sera obligatoire dans tous les véhicules fabriqués à partir du 1er janvier 2029. La technologie est un capteur radar appelé système Adas, acronyme de Advanced Driver Assistance Systems. Ce système renforce la sécurité du véhicule en permettant des fonctionnalités telles que le freinage automatique et l'assistance au maintien de voie. Actualités connexes : Selon une étude, des tarifs zéro peuvent garantir un meilleur accès aux services de santé. Lula sanctionne la loi sur le cadre juridique des transports publics collectifs. Des droits de douane nuls sur les transports pourraient constituer une nouvelle Bolsa Família, selon une étude. L'utilisation obligatoire d'Adas dans les voitures fabriquées à partir de 2029 est une résolution du Conseil national de la circulation (Contran), un organisme lié au ministère des Transports. Le développement national a lieu dans le parc Senai à Suape, sur la côte de Pernambuco. La structure est une sorte de « pépinière technologique » gérée par le Service national d'apprentissage industriel de Pernambuco (Senai PE). L'investissement, coordonné par Senai PE, s'élève à 44 millions de reais et comprend des institutions telles que l'Université fédérale de Pernambuco (UFPE), l'Université de Brasilia (UnB), Volkswagen et Stellantis (le groupe qui possède 14 marques, dont Fiat, Jeep, Peugeot et Citroën), entre autres. >> Suivez la chaîne Agência Brasil sur WhatsApp Plus de sécurité Le directeur de l'innovation et de la technologie du Senai-PE, Oziel Alves, explique que les capteurs seront capables de détecter des obstacles et d'autres véhicules à différentes distances, en travaillant en conjonction avec des caméras. « En pratique, les systèmes de freinage automatique combinent radar et caméra pour prendre des décisions plus sûres », souligne-t-il. Il précise que le radar est chargé de détecter les objets devant et de mesurer avec précision la distance et la vitesse, tandis que la caméra complète ces informations en identifiant le type d'objet, comme une voiture ou une personne. « Grâce à l'intégration de ces deux informations, le système est capable d'évaluer le risque de collision de manière plus complète et de prendre de manière autonome la décision d'appliquer automatiquement le freinage », décrit-il.   Directeur de l'innovation et de la technologie chez Senai-PE, Oziel Alves. Photo : Senai PE/Divulgation - Senai PE/Divulgation Alves souligne que ce processus est connu sous le nom de « perception sensorielle et fusion ». « Cela augmente la fiabilité du système, car il combine différentes perspectives pour améliorer la perception de l'environnement et réduire les erreurs », ajoute-t-il. Au Senai Park, les développeurs disposeront de ressources telles que l'intelligence artificielle et les jumeaux numériques (réplique virtuelle d'un objet ou d'un système), qui leur permettront d'accélérer les tests et les validations sans s'appuyer exclusivement sur des prototypes physiques. Moins de dépendance extérieure Le développement d’un système national est un moyen pour le pays de réduire sa dépendance technologique externe. "En développant localement des solutions telles que le radar proposé dans ce projet, le Brésil élargit son savoir-faire (savoir le faire, en anglais) dans les technologies critiques, forme des professionnels spécialisés et crée une base d'ingénierie plus mature", évalue Alves. Selon le directeur, ce développement a des effets directs sur l'industrie, comme « une plus grande autonomie de développement, une réduction progressive des coûts associés aux importations et une compétitivité accrue des constructeurs et fournisseurs automobiles locaux ». Le président de la Fédération des Industries de l'État de Pernambuco (Fiepe), Bruno Veloso, qualifie l'initiative de « somme d'efforts de l'industrie automobile ». "Nous avons ici des entreprises et des institutions de recherche et développement. C'est seulement avec cette somme de connaissances que nous serons prêts à relever nos défis" La directrice régionale de Senai PE, Camila Barreto, qualifie l'effort de réduction de la dépendance extérieure de « technologies tropicalisantes ». "Nous disposons d'un parc technologique, Senai Park, pour mettre en œuvre tous ces projets. C'est là que sera développée la batterie au lithium", dit-elle, en référence au stockage d'énergie indispensable au parc croissant de voitures hybrides et électriques.