委員会はカンポ・グランデの公共交通機関における非常に深刻な欠陥と数千件の違反を明らかにした

カンポグランデの公共交通機関。 カンポグランデ市庁舎/開示 首都の公共交通機関における不正行為を調査するためにカンポ・グランデに設置された特別委員会は、グアイクルス・コンソーシアムによるサービスの提供に関する分析を終了した。報告書は、船舶の老朽化、強制保険の欠如、2021年から2025年の間に記録された2万2千件の交通違反など、非常に深刻と考えられる運行上の不正行為を浮き彫りにしている。 g1は、「欠陥に対処し、責任を明確に決定する」ために利権への一時的な行政介入を推奨する文書にアクセスできた。 ✅ WhatsApp で g1 MS チャンネルをフォローするにはここをクリックしてください g1 はカンポ グランデ市役所に問い合わせましたが、このレポートが最後に更新されるまで返答はありませんでした。 以下の委員会が作成した主なメモをご覧ください。 運営上の不正行為 2021 年から 2025 年にかけて、市交通交通庁 (Agetran) はコンソーシアムに対して約 22,000 件の罰金を記録し、年々その罰金は徐々に悪化しました。主な出来事は次のとおりです。 スケジュールの不履行と欠航: 合計 15,000 件以上の事故が発生し、サービスの規則性に影響を与えています。 リソース不足: 必要な連接車両が不足していることに加え、予備車両とドライバーが不足しています。 機器の故障: 必須機器、GPS、乗客制御装置およびカメラの不具合。 艦隊の状況と安全性 報告書は、運用状況の進行性の悪化を指摘しています。 車両の使用年数: 平均使用年数は 7.6 年に達し、通知で定められた 5 年の制限を超え、98 台の車両が 10 年以上使用されていました。 検査の不合格: 安全検査の不合格率は、2020 年の 5.4% から 2025 年には 18.6% に急増しました。 重大な故障: バスは開いたドア、不適切なタイヤと車輪、壊れたアクセシビリティ用エレベーター、頻繁な機械故障で運行されていると報告されました。 閉鎖：2025年6月以降、義務的な安全検査の欠如により82台の車両が通行禁止になった 強制保険 委員会は、コンソーシアムが2016年11月から2025年7月までの間、強制的な民事責任と車両保険への加入と維持を停止したことを認定した。 この違反行為はほぼ 9 年間続いたため、ユーザーは保険適用なしでリスクにさらされ、結果として 1,220 万レアルを超える罰金が科せられました。 こちらもお読みください 裁判所によって決定されたグアイクルス・コンソーシアム契約への介入とは何なのかを理解する カンポ・グランデの公共交通機関では、約250台の「期限切れ」バスが今も循環している 情報および契約上のマイルストーンの省略 委員会にとって、集団輸送の透明性と管理においてグアイクルス・コンソーシアムによる失敗があった。 データの不達: システム計画に不可欠な起点-終点マトリックス調査と物理統合係数を測定するためのデータが欠如しています。 財務データの源泉徴収: 規制当局から要求されたキャッシュ フローおよび会計情報の提供が組織的に行われないこと。 経済財政および家財の状況 報告書によると、2016年から2024年までの期間を対象とした監査では、財務の脆弱性と純資産の多額の減損が指摘され、サービスの継続にリスクをもたらしているという。さらに、次のような不正の兆候が挙げられました。 会計上の明確性を欠いたまま、不動産を 1,440 万レアルで売却。 他の企業との間で約3,200万レアルの不審な資金移動。 2012年よりレシピを省略しました。 同委員会によると、勧告された行政介入は、2025年12月に発生した公共交通機関の運行停止にも基づいているという。 行政介入 委員会は報告書の中で、行政介入には懲罰や契約解除という性格があるが、グアイクルス・コンソルシオが提供するサービスの継続性、安全性、適切性を保証するという目的があることを強調している。 介入が行われるためには、運営の管理を引き継ぐ介入者を指定する必要がある地方自治体の法令による正式化などのガイドラインに従う必要があります。 介入後は 30 日以内に特定の行政手続きを開始する必要があります。報告書によれば、現段階でコンソーシアムは、措置と責任の決定を決定する原因について争う広範な弁護権を有している。 グアイクルス・コンソーシアムへの介入 マトグロッソ・ド・スル州のビデオをご覧ください: